蔚来全系降价3万元引热议，老用户会被“背刺”吗？

来源：懂车帝　2023-06-12 18:48:58

6月12日，蔚来宣布调整全系新车的价格及首任车主用车权益：车价方面，全系车型起售价减30,000元。新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。6月12日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。蔚来表示，此后还将推出灵活的加电补能套餐。《早懂车》也将对此进行跟踪报道，敬请关注！

针对近期提车用户关于会不会被“背刺”的担忧，蔚来还给出了最新政策：已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。据不完全统计，蔚来现有用户超过33万，这意味着蔚来将为此项政策付出超百亿补贴。

(资料图片仅供参考)

具体来说，2023年5月24日至2023年6月11日期间提车的用户，可以在2023年8月31日（含）前联系蔚来App专属服务群，在将终身免费换电、10年不限里程质保和终身免费车联网三项用车权益变更为6年15万公里整车质保（三电系统10年不限里程质保）及6年免费车联网的前提下，可获得30,000元退款。

相较于在新能源汽车市场领跑的比亚迪、埃安与理想，蔚来在5月仅交付6155辆，无论是同比还是环比都不太乐观，尽管这与全新一代ES6、ES8换代前的蓄力有一定关系，但毕竟会受到如火如荼的“价格战”冲击，如果不能在价格方面有所刺激，那么很可能会造成不少观望用户的流失。正因如此，在众多业内人士看来，蔚来的这次价格与权益调整可谓势在必行。

根据蔚来6月9日公布的2023年第一季度财报显示，该公司一季度总营收为106.765亿元，同比增长7.7%，环比下滑33.5%。净亏损47.395亿元，同比扩大165.9%，环比收窄18.1%。

对于第二季度，蔚来预期交付量与营收双双下滑。蔚来2023年第二季度的交付指引为2.3-2.5万辆，同比下滑约8.2%至0.2%；预计总营收87.42亿元至93.70亿元，同比下滑约15.1%至9.0%。

在当晚举行的蔚来2023年第一季度电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向外界表示了未来的经营和发展规划。目前蔚来第二代技术平台8款车均已研发完成、近期全面推向市场，会采取新的营销策略、组织架构，确保每一款车触达目标群体，确保八款车在目标市场能够有足够的份额。

李斌透露，ES6的市场热度非常高，锁单达到预期，试驾后的转化率非常高，目标是希望7月能够实现生产和交付，都能够达到1万辆的目标。ET5 Touring在6月15日发布，5566车型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）这四款车型仍然有机会实现月销2万的目标

李斌还指出，现在市场变化非常动态，公司要针对市场动态变化，降低风险、提高经营稳健性。蔚来旗下大众品牌阿尔卑斯仍将按计划在明年下半年开启交付。现有工厂能够支持蔚来和阿尔卑斯两个品牌生产，生产制造端不需要大的固定资产投资。此外，阿尔卑斯推向市场时，销售与服务网络方面会有一些固定资产投资，但换电站支持蔚来和阿尔卑斯两个品牌共用。

不难看出，自2018年首款创始版ES8交付以来，从各种用车服务到加电补能等用户权益都为用户持续创造着高价值，也为蔚来品牌带来了相当抢眼的良好口碑。但随着用户使用场景的不断丰富，蔚来需要在保持服务优势的同时，也必须在考虑成本控制、管理效率的前提下，以更灵活的方式让更多用户体验蔚来的产品和服务，满足用户多样化的购车和用车需求，当然更重要的是实现盈亏平衡乃至企业的稳健成长。这恐怕正是蔚来在此时进行用户权益调整的原因之一。

对于此次价格权益的调整，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌坦言，“这次的调整在内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见与建议。要考虑的方方面面实在太多了，到今天凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到让每个人都满意，还请大家理解和支持。”

而对于本次价格与权益的调整效果究竟如何，还是让我们拭目以待吧！

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