30万+有档次不跌坑，六款豪华品牌电车购买指南

来源：腾讯网　2023-08-10 01:47:49

30万+有档次不跌坑，六款豪华品牌电车购买指南

【蜗牛选车】第207期，朋友兼粉丝咨询：“30万+预算，买电车，要求有档次，产品靠谱不跌坑，求推荐”。虽然当下国产品牌特别是新势力的电车最受关注，我们的节目也试过聊过很多。但结合今天的买车诉求，我决定向他推荐传统豪华品牌的电车，理由如下：

(相关资料图)

1、不少豪华品牌其实在电车也是投入耕耘多年，这两年优秀的产品不少，而且对比他们的燃油车和过往定价，性价比很高。30万+的预算已经能选到非常不错的产品，甚至很全的配置版本。

2、品牌和档次是要积累的，汽车质量和产品的可靠也是需要经验的。其实这几年我们试过几乎所有国内市场的电车，很多新势力的产品虽然设计很炫、功能很多、帐面性能也很强，但是在产品稳定性、可靠性、人性化、包括设计的质感和高级感上，客观说仍尚缺点火候，仍然处于完善和除bug的阶段，所以豪华品牌的电车其实是一个比较求稳靠谱之选。

1.宝马i3

第一款车，今年应该是卖得最火的传统豪华品牌电车：宝马i3。这么火最大的原因还是真的很便宜。40万左右定价，终端有10万优惠，就是上顶配版也就30万出头。这可是宝马啊，不比竞品，就是比自家的燃油车，这价格你买3系，也只够上低功率入门版的325i，但i3的动力可是比330i还要强啊。

缺点，第一，长得和3系几乎一样，很容易被误认是燃油车，不少中国车主不喜欢。第二，顶配只有单电机，250KW动力，5.6秒加速，在电车里不算强，特别是身为驾驶者品牌的宝马，可能会让为此而来的人士略失望。最后，因为它是标准的三厢轿车，虽然车体已经被加长，轴距有2966mm了，但一些家庭用户，特别是作为电车主力买家的奶爸们，可能还是觉得不够用，不如SUV。

2.凯迪拉克锐歌

第二款车，前几天我正好做了深度测试，凯迪拉克锐歌。如果你嫌传统品牌的电车不够炫，这款车可以解忧，它的外形内饰，特别是浮夸的LED灯光，比很多新势力还要“新势力”。

优点：第一，在经过调价、以及各种终端优惠后，我觉得价格挺香的，比如入门的后驱长续航豪华版，当初定价43.97万，现在实际到手也就是36万出头，这可是一台长度超过5米、轴距快3.1米的凯迪拉克大SUV啊。第二，它的配置和功能非常强，哪怕是我刚才说的入门版，其实该有的配置都有了。特别是电池95.7度起步，我们前几天实测，全程空调，部份山路，跑600公里以上没任何问题。

第三，就是它真的非常好开，而且很有驾驶质感，重心也不像其它电车那么高，当时测试，山路劈弯很轻松很从容。此外，虽然它也是全面大屏，但没有牺牲掉实体键，操作非常人性化和方便舒服，这几年电车开得多了，这点我反正会很在意，你懂的。

那缺点呢，第一，这么大的车只有五座，奶爸们又有点失望了，而且因为偏瓦罐的跨界造型，会牺牲一些头顶空间。第二，双电机四驱版要近40万，预算不够只能上单电机，账面加速要6秒以上。第三，我早期提这车的车主朋友反馈系统还不够成熟，有bug，不知道经过一年时间OTA升级，是不是解决了。

3. 雷克萨斯RZ

第三款车，雷克萨斯RZ。也是我不久前用一整天时间试驾的车，它属于那种你开它前兴趣和热情不大，但一摸上就爱不释手的车。我当天把车给我们一个95后的小伙伴开了几圈，而且他那时还正好在试驾某新势力40万级的电动SUV，哪个品牌我就不点名了，小伙伴开完后的原话：“不开不知道，差别太大了，我一个95后，从来没想到，居然会对雷克萨斯这种“大叔品牌”有点种草。”

所以这款车，虽然有不少人在网上喷，比如说是换壳版的BZ4X啊，性能佛系，功能不炫等等，但你一定要去开一下实车，自己去找答案。此外，它仍然保持了雷克萨斯精致的做工，细节感人，而且因为有厂家的保值回购政策，所以基本也解决了买电车不保值的担心。

那么缺点呢？首先作为一台SUV电车，它的尺寸比较紧凑，长度刚过4.8米，轴距不到2.9米，比它大的同价位电车太多了。第二，秉承雷克萨斯的国内定价策略，不便宜，入门版都要36.99万，到手37万+了。而且只给了一颗66度的电池，理论续航才500公里出头，有点不够用，是吧。

4. 奥迪e-tron系列

第四款车，奥迪的e-tron系列算是豪华品牌最早进军电车的先锋，e-tron推出比大多数国内新势力都要早，当时的竞品好像只有特斯拉。可惜起了大早赶了个晚集，销量始终不高。我觉得主要原因不是产品不好，而是定价傲娇，特别是还有大众ID系列这个同门平替兄弟在下面顶着。

但是痛定思痛，e-tron其实现在也有“价格很香”系列，比如奥迪Q5 e-tron的入门版40 e-tron闪耀版，已经到了30万以内，作为一台轴距有2956mm，甚至还有7座可选的奥迪SUV，我觉得还是可以了，你就是对比老被叨叨的大众ID，也没贵出多少啊。

当然缺点也一眼能看出，你要省钱，配置和性能就会偏弱。这个版本的动力才150KW，9秒多的加速，堪称电车中的“佛系担当”。电池也不大，83.4度算是中规中矩，毕竟2.3吨重的大车啊，实际续航里程估计也就是400多公里吧。

5.福特Mustang Mach-E&极星Polestar 2

OK，四款够选了吧？最后我再附加两款不算豪华品牌，但档次不输的车型，一个是福特的Mustang Mach-E，也就是大家俗称的“电马”。一个是极星的Polestar 2，这两款车的取向和境遇其实很相似，都是燃油时代赫赫有名的性能品牌，都很强调设计、个性、运动化和操控表现。

而且国内上市时，都遭遇了冷遇，混得有点惨。但因为卖得不好，所以现在终端实价反正降到了底，36万左右，你现在可以买到3.6秒加速，武装到牙齿，我当初都很眼馋的Mcah-E GT版。

你还可以轻松拿下Polestar最顶配的双电机加长续航版本，真的都是好车！而且正因为保有量少，回头率和朋友间的话题性肯定不低。追求个性人士，或者有性能车情怀的车迷，真心可以考虑。

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