终于搞到了C8 Z06！“法拉利558”诚不欺我？

来源：腾讯网　2023-08-17 14:28:11

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终于搞到了C8 Z06！“法拉利558”诚不欺我？

Ayyyyyy Yo！我是你们的高转青年阿泽！大家好久不见！我终于终于搞到了我心心念念已久的车，给大家承诺过要安排的车！没错！就是雪佛兰科尔维特Z06！！！

雪佛兰官方给科尔维特Z06的定位是Supercar，也就是超级跑车，这对于20万美金以内的车来说，真的是非常高的定位了。同时，TopGear栏目也说，Z06是法拉利458的精神继承，同时又是保时捷992 GT3的性能对标车型！这一系列的评价，更加增强了我对这台车的期待！因为法拉利458和保时捷992 GT3实打实是我心中的前两名车型，也是我非常熟悉开过很久的车，我难以想象一台科尔维特是不是真的能给到我这两台车的感觉，所以，话不多说，出发！高速+跑山！

我开这台车的前几分钟就感觉到，Z06的LT6发动机确实是魅力太大了，5.5 V8自然吸气，平面曲轴！和我想象的那种美国V8的感受完全不一样，不愧是通用集团的呕心沥血之作。零百加速时间2.6秒，我在高速上和一台保时捷992简单飚了一下，超车就像过马路一样轻松……这台LT6发动机的高转速上限让我感觉这台车的加速源源不断，并且每次转速在5000-8500之间的声音简直是天籁，我不知道如何才能把这个声浪还原到视频中，大家可以看视频感受一下，如果要描述的话，我认为Z06的声浪已经达到了992 GT3的95%的水平，真的非常悦耳，完全不是美国车的声浪，也是在这时候我意识到“法拉利558”这个昵称确实是精准！

Z06的升降档也非常迅速，变速箱给我的体验和PDK没有明显差距，顺畅，服从性极高，我特别喜欢2档降1档的那种炸裂的轰鸣。有一个小问题就是，虽然工程师们用了很久去决定红线是8500转而不是9000，为了让升档后有更少的扭力流失，但是如果我升档稍微晚一点点，还是能明显的感觉到下一个档位的断油感持续有点久，这一点就大不如992 GT3的感受顺畅了。但是也没有几个人真的会像我那样故意把转速等到最后最后才升档，所以也不算问题。

操控方面，Z06大概是992 GT3的90%水平，我个人不喜欢方形的方向盘造型，让我感觉有点像在开模拟器……玩具感过于明显，机械素质这么纯粹这么好的一台自然吸气V8车型，我认为一切从简就是最合适的，当然这都是个人喜好决定。

总的来说，转向手感还是有一点点隔阂感，声浪能感觉到车内的补偿，但是整体来说，已经是一台不折不扣的Supercar了，很多人都吐槽Z06加价5万，落地要20万了，是不是太多了，我认识这台车绝对值得20万美金的价格，目前市面上能满足中置后驱，V8自然吸气，这几个关键词的车，真的没有这个价格的了。我认为这台车会让美系车迷，自吸车迷，甚至德系车迷，甚至法拉利车迷，集体高潮！

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